ਭਾਰਤੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਟਾਟਾ ਸਿਏਰਾ (Tata Sierra) ਦਾ ਨਾਮ ਕਿਸੇ ਪਛਾਣ ਦਾ ਮੋਹਤਾਜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹੁਣ ਟਾਟਾ ਮੋਟਰਜ਼ ਨੇ ਇਸ ਆਈਕਾਨਿਕ ਐਸਯੂਵੀ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਵਤਾਰ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕਰਕੇ ਧਮਾਕਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਟਾਟਾ ਦੀ ਨਵੀਂ Acti.ev ਪਲੇਟਫਾਰਮ ‘ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਇਹ ਕਾਰ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀਆਂ ਯਾਦਾਂ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰੀਨ ਸੁਮੇਲ ਹੈ। ਪਰ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਿੰਗਲ ਮੋਟਰ ਵਾਲਾ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡ੍ਰਾਈਵ (RWD) ਮਾਡਲ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾਵੇ ਜਾਂ ਫਿਰ ਡਿਊਲ ਮੋਟਰ ਵਾਲਾ ਕੁਆਡ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡ੍ਰਾਈਵ (QWD) ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡ੍ਰਾਈਵ ਸੈੱਟਅੱਪ? ਆਓ ਇਸ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਫੀਚਰਸ, ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਦਾ ਬਾਰੀਕੀ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰੀਏ।
ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ: RWD ਅਤੇ QWD ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ
ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੈੱਟਅੱਪ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ, ਤਾਂ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡ੍ਰਾਈਵ (RWD) ਵੇਰੀਐਂਟ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਮੋਟਰ 209 PS ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 238 PS ਤੱਕ ਦੀ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 315 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਜਨਰੇਟ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਟਾਪ-ਸਪੈਕ ‘ਐਮਪਾਵਰਡ ਏ’ (Empowered A) ਵਿੱਚ ਮਿਲਣ ਵਾਲਾ QWD ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਕਿੰਗ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ—ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਪਰਮਾਨੈਂਟ ਮੈਗਨੇਟ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਇੱਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ। ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਮਿਲ ਕੇ 349 PS ਦੀ ਬੇਮਿਸਾਲ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 504 Nm ਦਾ ਭਾਰੀ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਿੱਥੇ RWD ਇੱਕ ਸਮੂਥ ਰਾਈਡ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਹੀ QWD ਵੇਰੀਐਂਟ ‘ਬੂਸਟ ਮੋਡ’ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਸਿਰਫ਼ 5.8 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 0 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਫੜ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਅਤੇ ਅਸਲ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਂਜ
ਟਾਟਾ ਸਿਏਰਾ EV ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਦੋ ਬੈਟਰੀ ਵਿਕਲਪ ਦਿੱਤੇ ਹਨ—63 kWh ਅਤੇ 75 kWh। ਬੇਸ ਵੇਰੀਐਂਟ (Pure, Pure S) ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ 63 kWh ਦਾ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਜੋ 535 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਕਲੇਮਡ MIDC ਰੇਂਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ RWD ਦੇ ਨਾਲ 75 kWh ਦੀ ਵੱਡੀ ਬੈਟਰੀ ਚੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਰੇਂਜ ਵਧ ਕੇ 665 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ QWD ਸਿਸਟਮ ਸਿਰਫ਼ ਵੱਡੀ 75 kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਦੋ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਊਰਜਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ QWD ਦੀ ਕਲੇਮਡ ਰੇਂਜ RWD ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਘੱਟ ਕੇ 624 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰਹਿ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਸਲ ਦੁਨੀਆ (Real-world) ਵਿੱਚ, 75 kWh RWD ਵੇਰੀਐਂਟ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ QWD ਮਾਡਲ ਸਿੰਗਲ ਚਾਰਜ ‘ਤੇ ਲਗਭਗ 450 ਤੋਂ 470 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕੈਬਿਨ ਫੀਚਰਸ, ਲਗਜ਼ਰੀ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਟੈਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ
ਸਿਏਰਾ EV ਦਾ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਕਿਸੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਲੌਂਜ ਵਰਗਾ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰਵਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਬੇਸ RWD ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ 12.3-ਇੰਚ ਦਾ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਅਤੇ 10.25-ਇੰਚ ਦਾ ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਉੱਚੇ ਵੇਰੀਐਂਟਸ ਵੱਲ ਵਧਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਟ੍ਰਿਪਲ-ਸਕ੍ਰੀਨ (Triple-screen) ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਲੇਆਉਟ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਟ੍ਰਿਪਲ-ਸਕ੍ਰੀਨ ਸੈੱਟਅੱਪ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਬੈਠਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ 12.3-ਇੰਚ ਦੀ ਡਿਸਪਲੇਅ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਡੌਲਬੀ ਐਟਮੌਸ (Dolby Atmos) ਦੇ ਨਾਲ 12-ਸਪੀਕਰ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ JBL ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ, ਹੈੱਡਸ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇਅ (HUD), ਪੈਨੋਰਮਿਕ ਸਨਰੂਫ, ਵੈਂਟੀਲੇਟਿਡ ਸੀਟਾਂ, ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਏਅਰ ਪਿਊਰੀਫਾਇਰ ਵਰਗੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਫੀਚਰਸ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਆਫ-ਰੋਡਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਐਡਵਾਂਸਡ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫੀਚਰਸ
ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਵੇਰੀਐਂਟਸ ਵਿੱਚ 6 ਏਅਰਬੈਗ, ਚਾਰੋਂ ਪਹੀਆਂ ‘ਤੇ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਟੇਬਿਲਟੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (ESP) ਅਤੇ ਹਿੱਲ ਹੋਲਡ ਅਸਿਸਟ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਜੋਂ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਪਰ QWD ਵੇਰੀਐਂਟ ਖ਼ਰਾਬ ਰਸਤਿਆਂ ‘ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਆਸਾਨ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਜਿੱਥੇ RWD ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਤਿੰਨ ਆਮ ਡਰਾਈਵ ਮੋਡ (Eco, City, Sport) ਮਿਲਦੇ ਹਨ, ਉੱਥੇ ਹੀ QWD ਵਿੱਚ ਰੌਕ (Rock), ਮੱਡ (Mud), ਸੈਂਡ (Sand) ਅਤੇ ਸਨੋ (Snow) ਵਰਗੇ 6 ਖ਼ਾਸ ਟੈਰੇਨ ਮੋਡਸ ਮਿਲਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਪਕੜ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕਲੀ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ QWD ਵਿੱਚ 540-ਡਿਗਰੀ ਕੈਮਰਾ ਸਿਸਟਮ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਜੋ ਗੱਡੀ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ (Underbody View) ਨੂੰ ਵੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ‘ਤੇ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਹੋਰ ਪੱਕਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਲੈਵਲ 2+ ADAS ਸਿਸਟਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਅੰਤਿਮ ਫੈਸਲਾ: ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕਿਹੜੀ ਕਾਰ ਹੈ ਸਭ ਤੋਂ ਬੈਸਟ?
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਬਜਟ ਸੀਮਤ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਂ ਹਾਈਵੇਅ ‘ਤੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ 18.79 ਲੱਖ ਰੁਪਏ (ਐਕਸ-ਸ਼ੋਰੂਮ) ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੀਮਤ ਵਾਲਾ RWD ਵੇਰੀਐਂਟ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਈਲੇਜ (ਰੇਂਜ) ਅਤੇ ਬਿਹਤਰੀਨ ਫੀਚਰਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ।
ਪਰ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨ ਹੋ, ਪਹਾੜੀ ਜਾਂ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਵਾਲੇ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਦਮਦਾਰ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ QWD ਵੇਰੀਐਂਟ ਲਈ ਲਗਭਗ 1.20 ਲੱਖ ਰੁਪਏ ਵਾਧੂ ਖਰਚ ਕਰਨਾ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਫੈਸਲਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਐਸਯੂਵੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਰਸਤੇ ‘ਤੇ ਪੂਰਾ ਭਰੋਸਾ ਦੇਵੇਗੀ।
