ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ (BMW) ਨੇ ਆਪਣੀ ਮਕਬੂਲ ਐਂਟਰੀ-ਲੇਵਲ ਲਗਜ਼ਰੀ ਐਸਯੂਵੀ ਸੀਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਿਆਂ X1 ਲੌਂਗ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ (LWB) ਦਾ ਪੈਟਰੋਲ ਵੇਰੀਐਂਟ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ iX1 LWB ਦੀ ਵੱਡੀ ਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਲੌਂਗ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੇਣਾ ਭਾਰਤੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਝਦਾਰੀ ਭਰਿਆ ਕਦਮ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰਾਂ ਖਰੀਦਣ ਵਾਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗਾਹਕ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਪਹਿਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਅਕਸਰ ਡਰਾਈਵਰ (ਸ਼ੌਫਰ) ਦੁਆਰਾ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਨਵੀਂ X1 LWB ਬਾਹਰੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਿੱਚੀ ਹੋਈ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਫੀਚਰਜ਼
ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਦੇਖਣ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਰਜ਼ਨ ਵਰਗਾ ਹੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕਰਵਡ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਲੋਟਿੰਗ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਦੀ ਨਵੀਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲੈਂਗੂਏਜ ਦੇ ਤਹਿਤ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਟਨ ਹਟਾ ਕੇ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਮਹਿੰਗੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਰਗਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੌਫਟ-ਟਚ ਮਟੀਰੀਅਲ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਕੈਬਿਨ ਦਾ ਲੁੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਗਜ਼ਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰਵਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦਾ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਕੰਫਰਟ
ਇਸ ਗੱਡੀ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਖਾਸੀਅਤ ਇਸਦੀ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦਾ ਸਪੇਸ ਹੈ। ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਨੂੰ 108mm ਵਧਾਉਣ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਲੈਗਰੂਮ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਧ ਗਿਆ ਹੈ। ਹੈਡਰੂਮ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਗਲਾਸ ਰੂਫ (ਸਨਰੂਫ) ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਨੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਕੁਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਰਮ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਦੌਰਾਨ ਵਧੀਆ ਆਰਾਮ ਮਿਲੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਿਛਲੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ‘ਤੇ ਸਨਬਲਾਇੰਡਸ (ਧੁੱਪ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਾਲੇ ਪਰਦੇ) ਨਾ ਹੋਣਾ ਇੱਕ ਕਮੀ ਜ਼ਰੂਰ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਦੀ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ
BMW X1 LWB ਪੈਟਰੋਲ ਵਿੱਚ 1.5-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ 3-ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ E25 ਈਂਧਨ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜਣ 156 bhp ਦੀ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 230 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਜਨਰੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 7-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਸਮੂਥ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਸਪੋਰਟੀ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਕਾਰਾਂ ਵਾਂਗ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਜ਼-ਤਰਾਰ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ, ਪਰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ‘ਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਫ਼ਰ ਲਈ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਹੈ।
ਰਾਈਡ ਕਲਾਸ, ਰਾਈਡ ਕੁਆਲਿਟੀ ਅਤੇ ਮਾਈਲੇਜ
ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਤਾਕਤ ਇਸਦੀ ਰਾਈਡ ਕੁਆਲਿਟੀ ਹੈ। ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਨੇ ਇਸਦੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਭਾਰਤੀ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਖੱਡਿਆਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸੋਖਣ ਲਈ ਟਿਊਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। NVH (ਨੋਇਜ਼, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਹਾਰਸ਼ਨੇਸ) ਲੈਵਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਣ ਕਰਕੇ ਕੈਬਿਨ ਅੰਦਰ ਬਾਹਰਲਾ ਰੌਲਾ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ। ਔਸਤ ਮਾਈਲੇਜ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ 10 ਤੋਂ 12 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਹਾਈਵੇਅ ‘ਤੇ ਹੋਰ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਨਤੀਜਾ: ਕੀ ਇਹ ਖਰੀਦਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਨਵੀਂ BMW X1 LWB ਪੈਟਰੋਲ ਪੁਰਾਣੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਮਾਡਲ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਬਿਹਤਰ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੀ ਪਹਿਲੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਐਸਯੂਵੀ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹੋ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦਾ ਆਰਾਮ, ਵਧੀਆ ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰਾਈਡ ਕੁਆਲਿਟੀ ਮਿਲੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹਤਰੀਨ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।
