ਮਹਿੰਦਰਾ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ-ਫੋਕਸਡ ਸੀ.ਐੱਨ.ਜੀ. ਐੱਸ.ਯੂ.ਵੀ. ਦੀ ਐਂਟਰੀ
ਭਾਰਤੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸੀ.ਐੱਨ.ਜੀ. ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਾਈਲੇਜ ਅਤੇ ਘੱਟ ਖਰਚੇ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਰੋਮਾਂਚ ਅਕਸਰ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਮਹਿੰਦਰਾ ਨੇ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਸੀ.ਐੱਨ.ਜੀ. ਐੱਸ.ਯੂ.ਵੀ. ‘ਮਹਿੰਦਰਾ XUV 3XO ZNG’ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਉਤਾਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਘੱਟ ਬਜਟ ਵਿੱਚ ਪੈਟਰੋਲ ਵਰਗਾ ਦਮਦਾਰ ਪਿਕਅੱਪ ਅਤੇ ਸੀ.ਐੱਨ.ਜੀ. ਦੀ ਬਚਤ ਦੋਵੇਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇੰਜਣ ਪਾਵਰ, ਟਰਬੋ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਅਤੇ ਸਮਾਰਟ ਈ.ਸੀ.ਯੂ. ਮੈਪਿੰਗ
ਇਸ ਐੱਸ.ਯੂ.ਵੀ. ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਆਕਰਸ਼ਣ ਇਸਦਾ 1.2-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ-ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸੀ.ਐੱਨ.ਜੀ. ਕਿੱਟ ਨਾਲ ਟਿਊਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸੀ.ਐੱਨ.ਜੀ. ਮੋਡ ‘ਤੇ ਗੱਡੀ ਦੀ ਪਾਵਰ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ XUV 3XO ZNG ਵਿੱਚ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਸੀ.ਐੱਨ.ਜੀ. ਦੋਵਾਂ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ 111 bhp ਦੀ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 200 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਹਾਈਵੇਅ ‘ਤੇ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਸਮੇਂ ਬੇਹੱਦ ਸਮੂਥ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਐਕਸਲਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਟਵਿਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਬੂਟ ਸਪੇਸ ਦੀ ਸਹੂਲਤ
ਸੀ.ਐੱਨ.ਜੀ. ਗੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਸਮਾਨ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਕਮੀ ਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮਹਿੰਦਰਾ ਨੇ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਕੱਢਦਿਆਂ ਬੂਟ ਫਲੋਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਵਿਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਯੂਨਿਟ ਫਿੱਟ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 270 ਲੀਟਰ ਦੀ ਬੂਟ ਸਪੇਸ ਬਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਗੱਡੀ ਵਿੱਚ 6 ਸਟੈਂਡਰਡ ਏਅర్ਬੈਗਸ, ਚਾਰੇ ਪਾਸੇ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫੀਚਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
